Basolí Sabadell
Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Vista general
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Cilindros | 2 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Lubricación | Forzado |
| Cilindrada | 451 ccm |
| Diámetro de cilindros | 70 mm |
| Carrera | 58,6 mm |
| Potencia | 60 cv |
| Relación de compresión | 11,7 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 36 mm |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Automático |
| Cambio | 6 |
MEDIDAS Y DIMENSIONES
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 160 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 60 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2145 mm |
| Ancho | 750 mm |
| Alto | 1135 mm |
| Distancia entre ejes | 1535 mm |
| Altura del asiento desde | 795 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 227 kg |
| Capacidad del depósito | 14 l |
SUSPENSIÓN TRASERA
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Anclaje | Uni Trak |
| Recorrido | 114 mm |
| Regulación | Precarga del muelle |
CHASIS
| Chasis | Acero |
|---|---|
| Tipo de chasis | Tubular |
| Avance de dirección | 104 mm |
FRENO DELANTERO
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 300 mm |
| Pistones | Dos pistones |
FRENO TRASERO
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 250 mm |
| Pistones | Un pistón |
SUSPENSIÓN DELANTERA
| Suspensión | Horquilla telescópica convencional |
|---|---|
| Recorrido | 120 mm |
SISTEMAS DE ASISTENCIA
| Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción |
|---|
EQUIPAMIENTO
| Equipamiento | Faros LED |
|---|
Fazit aus der 1000PS Redaktion
El dicho "Lo mejor de ambos mundos" nunca ha sido más cierto con ninguna otra moto que con la Ninja 7 Hybrid. Combina la comodidad y la facilidad de uso de una moto de cercanías con la alegría de una moto de diversión desmedida. Definitivamente hay que acostumbrarse a este concepto de propulsión cuando se conduce - ¡no es un caso de simplemente subirse y arrancar! Sin embargo, Kawasaki demuestra que la tecnología también es posible en la construcción de motocicletas, aunque todavía se puede mejorar en ciertas áreas.
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.