Basolí Sabadell
Kawasaki Z 500 SE
Vista general
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Cilindros | 2 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Lubricación | Forzado |
| Cilindrada | 451 ccm |
| Diámetro de cilindros | 70 mm |
| Carrera | 58,6 mm |
| Potencia | 45,4 cv |
| Potencia máxima a | 9000 rpm |
| Par | 42,6 Nm |
| Relación de compresión | 11,3 |
| Mezcla de combustible | Inyección |
| Diámetro de la mariposa | 32 mm |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
| Encendido | Digital |
| Transmisión | Cadena |
| Engranaje | Cambios |
| Cambio | 6 |
MEDIDAS Y DIMENSIONES
| Anchura neumático delantero | 110 mm |
|---|---|
| Relación entre altura y anchura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 150 mm |
| Relación entre altura y anchura neumático trasero | 60 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 1995 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1055 mm |
| Distancia entre ejes | 1375 mm |
| Altura del asiento desde | 785 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 172 kg |
| Capacidad del depósito | 14 l |
| Tipo de carné de conducir | A2 |
CHASIS
| Chasis | Acero |
|---|---|
| Tipo de chasis | Tubular |
| Lanzamiento de dirección | 63 grado |
| Avance de dirección | 92 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Recorrido | 130 mm |
| Regulación | Precarga del muelle |
SUSPENSIÓN DELANTERA
| Suspensión | Horquilla telescópica convencional |
|---|---|
| Diámetro | 41 mm |
| Recorrido | 120 mm |
FRENO DELANTERO
| Tipo | Monodisco |
|---|---|
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Dos pistones |
FRENO TRASERO
| Tipo | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 220 mm |
| Pistones | Dos pistones |
SISTEMAS DE ASISTENCIA
| Sistemas de asistencia | ABS |
|---|
EQUIPAMIENTO
| Equipamiento | Faros LED |
|---|
Fazit aus der 1000PS Redaktion
La Kawasaki Z500 SE es una impresionante moto naked que impresiona por su potente motor bicilíndrico y su chasis deportivo. Aunque se ha criticado la posición del asiento para pilotos más altos y los limitados sistemas de asistencia electrónica, la Z500 ofrece una experiencia de conducción deportiva y divertida. La suavidad de la caja de cambios y la suavidad del embrague contribuyen significativamente al placer de conducción. En general, la Z500 es una moto excelente para aquellos que buscan una naked ágil que destaque en su categoría. Por fin, una moto que ofrece bajo peso pero no parece barata y enclenque. ¡Realmente genial!
Todos los datos sin garantía. Salvo errores y erratas de mecanografía.